Effeithiolrwydd hyd ewyn alwminiwm ar system afradu gwres cerbydau ynni newydd

Yn system afradu gwres cerbydau ynni newydd, mae'r dull oeri aer-oeri yn defnyddio'r aer allanol i gyfnewid y gwres yn adran y batri i gyflawni pwrpas afradu gwres. Yn adran y batri, bydd y cyfnewid gwres rhwng yr aer yn y cefn a'r batri ar flaen y compartment yn cynyddu'r tymheredd yng nghefn y compartment, a fydd yn lleihau'r gallu afradu gwres yng nghefn y compartment. Felly, o'r dadansoddiad uchod, gallwn ddeall bod yr effaith afradu gwres yng nghefn y compartment batri yn wannach na'r hyn sydd ar flaen y compartment, ac felly mae tymheredd y batris yng nghefn y compartment yn uwch na hynny yn mlaen yr adran, a thrwy eglurhau yr uchod, yewyn alwminiwmyn cael ei lenwi i gefn y compartment batri, er mwyn gwella pwrpas afradu gwres. alwminiwm i mewn i gefn y compartment batri, er mwyn gwella perfformiad afradu gwres cefn y compartment batri a lleihau tymheredd y batri yng nghefn y compartment [3]. Er mwyn gwneud cymhariaeth fanylach, mae angen ei rannu yn ôl pum senario, ac yna arsylwi ar effaith afradu gwres y compartment batri yn y pum senario hyn, er mwyn egluro effaith ewyn alwminiwm ar y gwasgariad gwres. system y cerbyd ynni newydd. Y senario cyntaf yw nad yw'r adran batri wedi'i llenwi â metel ewyn, yr ail senario yw bod cefn y compartment batri wedi'i lenwi ag ewyn alwminiwm sy'n hafal i chwarter hyd y pecyn batri lithiwm-ion, y trydydd senario yw bod cefn y compartment batri yn cael ei llenwi âewyn alwminiwmyn hafal i hanner hyd y pecyn batri lithiwm-ion, a'r pedwerydd senario yw bod cefn y compartment batri wedi'i lenwi ag ewyn alwminiwm sy'n hafal i dri chwarter hyd y pecyn batri lithiwm-ion, a'r pumed senario yw bod cefn y compartment batri wedi'i lenwi ag ewyn alwminiwm hafal i dri chwarter hyd y pecyn batri lithiwm-ion. Y pumed senario yw llenwi cefn y compartment batri gydag ewyn alwminiwm o'r un hyd â'r pecyn batri lithiwm-ion. Trwy'r pum senario uchod, gallwn gymharu effaith afradu gwres gwahanol hyd o ewyn alwminiwm yn adran batri cerbydau ynni newydd. Trwy'r meddalwedd cyfrifiadurol i efelychu'r gwahaniaeth tymheredd rhwng batri lithiwm-ion y cerbyd ynni newydd o dan gyflwr gwahanol dymereddau amgylchynol allanol, gwerth mwyaf y gwahaniaeth tymheredd a'r gwerth tymheredd uchaf, mae'r pecyn batri lithiwm-ion yn cael ei ollwng. fel 70A, y gyfradd rhyddhau o 1C, yn llenwi'rewyn alwminiwm, mae angen pennu mandylledd y gymhareb mandwll wedi'i osod i 0.95, ac mae'r system afradu gwres cerbydau ynni newydd wedi'i osod i gyflymder gwynt y fewnfa o 3 metr yr eiliad.